9月26日，在进军第二届进博会的众多海外展品中，一辆2019新款依维柯货车抢先抵沪，成为首票通关展品。
这辆货车从意大利拉斯佩齐亚港装船，经海路运抵上海洋山港，重约3吨，价值近5万欧元。9月26日当天，它一下船，便稳稳地坐上长江联合集团旗下上海世灏国际物流有限公司的平板车，一路马不停蹄，最后安全抵达地处怒江北路的公司仓库。待第二届进博会布展日到来之际，再由世灏公司负责把它运送到“四叶草”。
第二届进博会首辆抵港的展品——2019新款依维柯货车运抵物流仓库。
汽车展区是进博会的热门展区，首届进博会上，大众、奥迪、奔驰、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、宝马、日产、特斯拉……众多品牌争奇斗艳，其中不乏高端进口车及概念车。从异国他乡舟车劳顿来到上海，如何确保它们在市内物流过程中不受到一丝伤害，从而带给观众最完美的呈现？
上海世灏国际物流有限公司营运部经理孔丽丽告诉记者，他们共承接了首届进博会汽车展区20多个品牌、近60辆车的市内物流工作，占展区展品数量的一半以上，包括到库、出库、布展、撤展全过程，一共出车150多次，无一例车损。
圆满完成这些“瓷器活”，世灏公司自有它的“金刚钻”。目前，上海口岸汽车进出口业务飞速发展，已跃居为全国第一大汽车进出口口岸。在激烈的市场竞争中，他们作为一家专注于高端进口车报关、仓储、物流一站式服务的专业公司，经过十多年快速发展，市场份额已位居同行前列，并成功纳入长江联合集团麾下。近年来，它既承担了上海国际车展众多国际品牌的专业物流服务，又是玛莎拉蒂、法拉利、保时捷等知名品牌国内市场活动的合作伙伴。
但是，进博会进口车的物流工作还是非常不一般。孔丽丽介绍说，首先是进博会的工作节奏不一般。进博会安保要求高，为抢时间，首届进博会布置期间，驾驶员必须每天凌晨4：30就赶到仓库进行装车，随后直奔国家会展中心。场外等候、过安检、馆内卸车完毕、回仓库，一个流程下来，已经是中午。在仓库等候的后勤人员赶紧为驾驶员准备好热饭热菜，让他们抓紧吃饭，再能出第二趟车。
首届进博会的布展日，车队凌晨4：30分就从仓库出发。
其次是展览要求也不一般。进博会万众瞩目，每家参展商都希望把毫无瑕疵的展品呈现给广大观众。为此，世灏公司在操作过程中格外当心——汽车放置在平板车上面，一般需要用绑绳固定，为了避免材质一般的绑绳因为途中刹车，与轮毂产生摩擦，刮花轮毂，他们采用专门材料定制绑绳，既光滑又牢固。
高端进口车中的法拉利等跑车底盘较低，既为了避免底盘刮碰到板车，又为了避免铺垫过厚，影响车辆稳定性，他们反复试验，一车一方案，为不同的车型制订不同的垫布厚度方案，出车前还要反复修改。
